空运物流公司联程吉运来解读：

一、空运单（AirWaybill）

由空运托运人或其委托人审签的货运票据。它是托运人接到货品的收条，也是承运人同托运人中间的运送契约书，但不具备物权法凭据的特性，因而空运单也是不能出让的。

二、航空公司货运单的归类

1.按有没有托运人的名字归类

航空公司货运单包含二种

（1）国际航空公司货运单（AirlineAirWaybill）

印着取票国际航空公司（issuecarrier）名字及标示（航徽、编码等）的航空公司货运单。这类空运单意味着取票国际航空公司的真实身份。

（2）中性化货运单（NeutralAirWaybill）

没有事先在货运单上复印一切托运人名字及标示的货运单。这类空运单不意味着一切一个国际航空公司，是保持中立货运单。

2.依照不一样功效归类

（1）航空公司主货运单（MasterAirWaybill，MAWB）

凡由航空运输企业审签的航空运单就称为主导货运单。

（2）航空公司分货运单（HouseAirWaybill，HAWB）

航空公司货运代理记账公司在申请办理集中化拖运业务流程时审签给每个发件人的货运单。

三、航空公司货运单的组成

在我国国内航空货运单由一式十二联构成，包含三联原件，六联团本和三联附加团本。

航空公司货运单各联的派发以下表所显示：

航空公司货运单的开具义务

依据《华沙公约》、《海牙议定书》和托运人运送标准的条文要求，托运人的承运公司标准为承运人提前准备航空公司货运单。

依据《华沙公约》第六条第（1）款和第（5）款要求，航空公司货运单理应由承运人填好，托运人依据承运人的规定填好航空公司货运单的，在没有反过来直接证据的状况下，理应视作是替代受托人填好的。

这说明承运人解决货运单应填各类内容的准确性、完备性承担。因为货运单应填内容不准确、不彻底，导致托运人或别人遭到损害，承运人刑事追究。

在航空公司货运业务流程的实际操作中，各国际航空公司承运公司的货品很多是根据其委托人清运的，一些特殊货品由国际航空公司立即清运。由于填好航空公司货运单务必具备一定的专业技能，另外为了更好地便捷实际操作和对顾客出示服务项目，承运人以拖运书或委任书的方式受权国际航空公司或其委托人替代填好航空公司货运单。

在这类状况下，承运人恰当、详细地填好拖运书或委任书十分关键。国际航空公司或其委托人应依据承运人的拖运书或委任书替代承运人填好航空公司货运单。

承运人在航空公司货运单中的签名，证实其接纳航空公司货运单原件反面的运送标准和契约书。

四、特性和功效

空运提货单（Airwaybill）与海运提货单有非常大不一样，却与国际铁路货运单类似。它是由托运人或其委托人审签的关键的货物运输票据，是烘托彼此的货物运输合同，其内容对彼此均具备约束。

空运提货单不能出让，拥有空运提货单也并不可以表明能够对货品规定使用权。

1.空运提货单是发件人与航空公司托运人中间的货物运输合同

与海运提货单不一样，空运提货单不但证实航空运输合同书的存有，并且空运提货单自身便是发件人与航空运输托运人中间缔约的货物运输合同书，在彼此相互签定后造成法律效力，并在货品抵达到达站交由货运单上所记述的收件人后无效。

2.空运提货单是托运人审签的已接受货品的证实

空运提货单也是货品收条，在发件人将货品装运后，托运人或其委托人便会将在其中一份交到发件人（即发件人联），做为早已接受货品的证实。除非是此外标明，它是托运人接到货品并在良好条件下运输的证实。

3.空运提货单是托运人据以核收运输费的账单

空运提货单各自记述着归属于收件人压力的花费，归属于应付款给托运人的花费和应付款给委托人的花费，并详尽注明花费的类型、额度，因而可做为运输费信用卡账单和税票。托运人通常也将在其中的托运人联做为记帐凭证。

4.空运提货单是单证之一

出入口时空运提货单是单证之一。在货品抵达到达站飞机场开展进口通关时，空运提货单也一般是海关查验海关放行的基础报关单证。

5.空运提货单另外可做为商业保险资格证书

假如托运人协办商业保险或发件人规定托运人代办公司商业保险，则空运提货单也能用来做为商业保险资格证书。

6.空运提货单是托运人内部业务流程的根据

空运提货单随货同行业，证实了货品的真实身份。货运单上乘载相关该票货品推送、装运、交货的事宜，托运人会由此对货品的运送作出相对分配。

空运提货单的原件一式三份，每一份都印着反面条文，在其中一份交发件人，是托运人或其委托人接受货品的根据；第二份由托运人存留，做为记帐凭证；最终一份随货同行业，在货品抵达到达站，交由收件人时做为核收货品的根据。

五、具体内容

航空运单与海运提货单相近也是有正脸、反面条文之分，不一样的国际航空公司也会出现自身与众不同的航空运单文件格式。所不一样的是，船舶公司的海运提货单很有可能干差万别，但各国际航空公司所应用的航空运单则大多数效仿IATA所强烈推荐的规范文件格式，区别并不算太大。因此大家这儿只详细介绍这类规范文件格式，也称中性化货运单。下边就相关必须填好的频道表明以下：

1.起始站飞机场：需填好IATA统一制订的起始站飞机场或大城市的三字代码，这一栏应当和11栏相一致。

1A:IATA统一定编的国际航空公司编码，如在我国的中国东方航空公司的编码便是999；

1B：订单号。

运送步骤

2.发件人名字、家庭住址（Shipper|sNameandAddress）：填好发件人名字、详细地址、所属我国及联系方式。

3.发件人账户：只在必需时填好。

4.收件人名字、家庭住址（Consignee|sNameandAddress）：应填好收件人名字、详细地址、所属我国及联系方式。与海运提货单不一样，由于空运单不能出让，因此“凭标示”这类的字眼不可出现。

5.收件人账户：同3栏一样只在必需时填好。

6.托运人代理商的名字和所在地（IssuingCarrier|sAgentNameandCity）。

7.委托人的IATA编号。

8.委托人账户。

9.起始站飞机场及所规定的航道（AirportofDepartureandRequestedrouting）：这儿的起始站应与1栏填好的相一致。

10.支付信息（AccountingInformation）：此栏仅有在选用独特支付方式时才填好。

11A（C、E）。前往（To）：各自填写第1（二、三）转运站飞机场的IATA编码。

11B（D、F）。托运人（By）：各自填写第1（二、三）段运送的托运人。

12.贷币（Currency）：填写ISO货币代码。

13.收费标准编号：说明付款方式。

14.运输费及申明使用价值费（WT/VAL，weightcharge/valuationcharge）：

这时能够有二种状况：预付款（PPD，Prepaid）或货到付款（COLLcollect）。如预付款在14a中填写“*”，不然填在18日中。必须留意的是，航空公司货物运输中运输费与申明使用价值费付款的方法务必一致，不可以各自付款。

15.其他花费（Other）：也是有预付款和货到付款二种付款方式。

16.运送申明使用价值（DeclaredValueforCarriage）：在这里栏填写发件人规定的用以运送的申明使用价值。假如发件人不规定申明使用价值，则填写“NVD（Novaluedeclared）”。

17.中国海关申明使用价值（DeclaredValueforCustoms）：发件人在这里填写对中国海关的申明使用价值，或是填写“NCV（Nocustomsvaluation）”，说明没有申明使用价值。

18.到达站飞机场（AirportofDestination）：填好最后到达站飞机场的全名。

19.飞机航班及时间（Flight/Date）：填写货品所乘坐飞机航班及时间。

20.保险费用（AmountofInsurance）：仅有在国际航空公司出示代保险营销而顾客也是有此必须时才填好。

21.实际操作信息内容（HandlingInformation）：一般填写托运人对货品解决的相关常见问题，如“Shipper|scertificationforliveanimals（承运人出示主题活动物证实）”等。

22A--22L货品货物运输价格、运输费关键点。

22A.货品产品数量和货物运输价格构成点（No.ofPiecesRCP，RateCombinationPoint）：填写货品包装产品数量。如10包即填“10”。当必须构成占比货物运输价格或按段求和货物运输价格时，在这里栏填写货物运输价格构成点飞机场的IATA编码。

22B.净重（GrossWeight）：填写货品总净重。

22C.单位换算：可挑选kg（kg）或磅（lb）。

22D.货物运输价格级别（RateClass）：对于不一样的航空运价现有6种编码，他们是M（Minimum，至少运输费）、C（SpecificCommodityRates，特殊货物运输价格）、S（Surcharge，高过一般货品货物运输价格的级别货品货物运输价格）、R（Reduced，小于一般货品货物运输价格的级别货品货物运输价格）、N（Normal，45kg下列货品可用的一般货品货物运输价格）、Q（Quantity，45kg之上货品可用的一般货品货物运输价格）。

22E.商品代码（CommodityItemNo.）：在应用特殊货物运输价格时必须在这里栏填好商品代码。

22F.收费净重（ChargeableWeight）：此栏填写国际航空公司据以测算运输费的收费净重，该净重能够与货品净重同样还可以不一样。

22G.货物运输价格（Rate/Charge）：填写该货品可用的利率。

22H.运输费总金额（Total）：此栏标值应是至少运输费值或是是货物运输价格与收费净重两栏标值的相乘。

22I.货品的产品名、总数，含码数或容积（NatureandQuantityofGoodsincl.DimensionsorVolume）：货品的码数应以公分或英尺为企业，规格各自以货品最多、最宽、大边为基本。容积则是所述三边的相乘，企业为立方分米或立方英寸。

22J.该运单项工程下货品总产品数量。

22K.该运单项工程下货品总净重。

22L.该运单项工程下货品总运输费。

23.其他花费（OtherCharges）：指除运输费和申明使用价值附加的费用之外的其他花费。依据IATA标准各类花费各自用三个英语字母表明。在其中前两个字母是某种花费的编码，如货运单费就表明为AW（AirWaybillFee）。第三个英文字母是C或A，各自表明花费应付款给托运人（Carrier）或货运委托人（Agent）。

24-26.各自纪录运输费、申明使用价值费和税金额度，有预付款与货到付款二种方法。

27-28.各自纪录必须付予货运委托人（DueAgent）和托运人（DueCarrier）的其他花费累计额度。

29.需预付款或货到付款的各种各样花费。

30.预付款、货到付款的总额。

31.发件人的签名。

32.出单时间（时间）、地址、托运人或其委托人的签名。

33.货币换算及到达站飞机场收费标准记录。

之上全部内容不一定要所有填写空运单，IATA也仍未抵制在货运单中载入别的需要的内容。但这类规范化的报关单证对航空公司货运运营人提升工作性能，推动航空公司货运业向电商的方位迈入拥有积极主动的实际意义。

六、空运提货单的特点

1.非物权法证劵（notadocumentlftitletothegoods）：空运提货单有别于海运提货单，它并不是货品使用权的凭据，它仅仅托运人发送给承运人的货品收条及运送契约书凭据罢了。因为空运提货单非货品支配权证劵，因此操作实务上，货品运到到达站后，受货人凭托运人的到货通知及相关的证实取货，并在取货时在随货运到的空运提货单上查收，而不规定受货人凭空运提货单取货。但承运人在货品被受领之前，得凭其所拥有的空运提货单，标示托运人回运、停止运营、改变运势他处，或标示由到达站原受货人之外的第三者受领。就此而言，空运提货单可以说是准物权法证劵。

2.非流通证券（notanegotiableinstrument）：因为空运的速率迅速，一般在承运人把空运提货单寄达受货旁人，货品就早已运往到达站，这在非常大水平上清除了通过出让运输单来出让货品的必须。因而海牙议定书虽要求不严禁审签可商品流通的空运提货单，但在操作实务上空运提货单一般都印着“notnegotiable”（严禁商品流通）的字眼。加上，空运提货单归属于无记名式（straight）提货单，即在受货人栏中特殊的受货人名字及详细地址，而不采“toorderof…ontoorder”（凭……指示交付）等字眼。因此，空运提货单是一种不能出让的报关单证，出就不可以变成货品使用权的凭据。

3.（备运提货单：空运提货单于托运人接到货品后即审签，并不是于装上飞机后才审签，提货单上面有“ReceivedforCarriage”（接到待运）字眼，因此空运提货单为务运提货单。这对买家来讲是一种风险，买家为得到更强的确保，在信用证买卖时，可规定金融机构只有审理标明具体起降时间戳章的空运提货单。

4.要式报关单证：华沙公约及海牙议定书均要求空运提货单应记述的内容，如不依要求记述，虽不危害运送契约书的创立，介不可享有条例上的权益，方式上托运人似有挑选的随意，而实际上熟不愿缓解自身义务，以享有条例权益，故本质上空运提货单是要式报关单证的一种。兹将空运提货单与海运提货单特点作一较为：

海运提货单空运提货单

做为货品收条同左

做为运送契约书凭据同左

为物权法证劵非物权法证劵

大多数为标示式（toorder）都为无记名式（straight）

可做作业商品流通出让没有流动性

支出凭单取货凭身份取货（无须提醒提货单）

七、留意的难题

1、空运提货单的签发人

空运提货单应由航空公司托运人或其委托人审签。除非是信用证明文规定，金融机构拒不接受由运送行或并装商审签的空运提货单。

2、空运提货单的份额

空运提货单一般为一式原件三份及团本若干份。第1份原件空运提货单由航空公司托运人（国际航空公司）留底，第二份原件将陪同货品一道交收件人，第三份原件由托运人交承运人，承运人可凭此向金融机构申请办理出口押汇。

3、空运提货单的收件人

因为仅有空运提货单所述的收件人才有权利获取货品。因而，空运提货单的收件人名字，应严苛依照信用证要求申请办理，若信用证未要求收件人，应以开证金融机构为收件人。